Voyager en bateau : le guide pratique

Dans notre quête pour s’éloigner du tourisme de masse et privilégier des aventures plus durables et significatives, le bateau s’impose comme une alternative pour traverser des continents. Que ce soit sur un voilier, en bateau-stop, ou à bord d’un ferry local, voyager en bateau est synonyme de slow travel. Quand tu es en mer, le temps s’étire et se savoure.

Dans cet article
  1. Voyager en bateau : le guide pratique

Voyager en bateau : pourquoi privilégier ce moyen de transport?

En optant pour la navigation à la voile ou le bateau-stop, tu fais un choix plus cohérent avec des valeurs écologiques (attention, les ferries n’ont pas toujours une meilleure empreinte carbone, et encore moins les croisières. Cela dépend des pays, du nombre de passagers, de la présence ou pas de cargo en plus de passagers. etc. On t’invite à te renseigner sur ton trajet).

voyager en bateau

Le bateau permet de voyager autrement, en particulier le voilier. Ce mode de transport nous amène à nous adapter au rythme de la nature, des vents et des saisons.

Types d’embarcations

Voiliers de plaisance : c’est le type d’embarcations le plus écologique, et souvent plus accessible quand il s’agit de traversées transcontinentales non desservies par des ferrys de passagers. Plusieurs capitaines voyagent en solo ou ont de la place supplémentaire pour embarquer des voyageurs, qui apportent une aide supplémentaire à bord et de la compagnie.

Ferrys de passagers : Plusieurs lignes de ferrys existent dans différents pays pour relier des îles, notamment. Ce type d’embarcations fonctionne au moteur et est parfois très polluant. Ici, la classe dans laquelle tu voyages influence l’empreinte carbone : voyager en classe économique, là où plus de personnes peuvent embarquer, a une empreinte moins importante, par exemple.

Cargos : C’est le type de transport moins accessible, il était autrefois commun de faire du cargo-stop, mais avec les mesures de sécurité renforcées, il est très rare qu’une personne qui voyage puisse embarquer sans faire partie du crew. Cependant, certains cargos offrent quand même des passages à un prix assez élevé, mais qui restent une alternative au voyage sans avion et moins polluant, car le cargo ferait dans tous les cas le trajet.

*On ne parlera pas ici des croisières, car elles ne s’inscrivent pas dans l’esprit d’une aventure autrement et bas-carbone!

Comment pratiquer le bateau-stop

Le bateau-stop, c’est l’équivalent de l’auto-stop pour traverser les mers et les océans. Le principe est simple : proposer ton aide en échange du voyage, souvent sans frais de passage, mais en partageant généralement les frais de nourriture.

Pour maximiser tes opportunités de trouver une place, il faut être proactif et stratégique.

  1. Le bon moment, le bon endroit : Il est crucial de s’assurer d’être à la bonne saison. Les voiliers évitent de traverser lors de périodes de vents défavorables, d’ouragans ou de cyclones. Renseigne-toi aussi sur les zones de piraterie, surtout hors d’Europe.
  2. Maîtriser les bases : L’expérience de navigation n’est pas toujours requise, car certains capitaines préfèrent même les débutants pour éviter les conflits d’opinions. Cependant, acquérir quelques compétences de navigation (même en participant à des régates près de chez toi ou en complétant des quiz de préparation au permis bateau en ligne) augmentera ta crédibilité et tes chances.
  3. Être visible partout : L’une des astuces les plus efficaces est d’être présent sur tous les canaux de recherche. Marion et Tim s’entendent sur l’importance des groupes Facebook dédiés (comme Hitchhiking Indonésie-Australie ou Sailing Boat).
  4. Marinas et affiches : Va directement dans les marinas pour parler à tout le monde. Cherche les bateaux qui voyagent : ils sont souvent reconnaissables à leurs éoliennes, panneaux solaires et un drapeau. Tim conseille également de mettre des annonces dans les ports et les commerces liés à la voile.

Consulte notre article “Aller en Australie en bateau : 3 stratégies pour le bateau-stop” afin d’aller plus en profondeur sur ce sujet.

Petite liste des mesures de sécurité à surveiller

Instruments de navigation fiables, qui permettent de savoir où le bateau va et ce qui l’entour, même pendant la nuit.

  • GPS, AIS et radar, des outils aident l’équipage à connaître sa position exacte, éviter les obstacles et repérer d’autres navires autour.
  • Des instruments pour lire les conditions météorologiques (vent, vagues, pression atmosphérique), en plus des applications météo.

La loi canadienne et les bonnes pratiques recommandent d’avoir à bord certains équipements pour faire face à une urgence. Transports Canada

  • Gilets de sauvetage / PFD (Personal Flotation Devices) : chacun doit avoir un gilet qui lui va bien et idéalement porté dès le départ.
  • Dispositifs flottants supplémentaires (bouées ou « throwable device ») : utiles pour aider quelqu’un tombé à l’eau.
  • Radeau de survie ou canot de sauvetage : essentiel si on navigue loin des côtes ou en haute mer.
  • Fusées de détresse et signaux lumineux : pour attirer l’attention en cas d’urgence.

Finalement, assure-toi que le bateau possède les moyens de communication d’urgence appropriés pour appeler les secours.

  • Radio VHF marine : c’est le standard pour communiquer avec d’autres bateaux et les autorités. Elle doit être réglée sur le canal 16 en permanence, qui est réservé aux urgences et conseils de sécurité.
  • EPIRB ou balise de localisation d’urgence : elle envoie automatiquement la position par satellite aux secours lorsque déclenchée.
  • Option utile : un PLB personnel (personal locator beacon) ou dispositif AIS embarqué sur toi pour signaler ta présence même si tu tombes à l’eau.

Pour en savoir plus sur le sujet, je te recommande de consulter le Guide de sécurité nautique du Gouvernement du Canada.

Même avec tout l’équipement du monde, la sécurité dépend des personnes à bord :

  • Un capitaine expérimenté connaît les règles de navigation, sait lire la météo et anticiper les dangers. Il doit aussi faire un briefing avant le départ pour montrer où sont les gilets, comment utiliser la VHF, et ce qu’il faut faire si quelqu’un tombe à l’eau.
  • Un équipage sérieux ne minimise pas les risques : personne ne doit prendre le volant du bateau si intoxiqué ou fatigué, et tout le monde doit porter un gilet quand la situation l’exige (vent fort, vagues, nuit).

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